CX-60はなぜ売れない？原因と本音の評価を徹底調査
checkstore.jpのつむねです、本日もご覧いただきありがとうございます。
洗練された美しいデザインと圧倒的な存在感で登場したマツダのプレミアムSUV「CX-60」ですが、ネット上では「なぜ売れないの？」という疑問の声を多く見かけます。
実車を前にするとため息が出るほどかっこいいのに、購入を迷っている方にとっては、「買ってから後悔したくない」「実際の乗り心地や不具合はどうなの？」と不安になってしまいますよね。
今回は、そんな気になる噂の真相を徹底的に調査しました！
この記事を読めば、CX-60が売れないと噂される本当の理由から、実際のユーザーが感じているメリット・デメリット、後悔しないための最適な選び方までがすべて分かります。
憧れの車選びで絶対に失敗したくない方は、ぜひ最後までじっくり読んで参考にしてくださいね。
・実店舗ディーラーと通販でのCX-60関連パーツの取り扱い状況
・CX-60の価格帯と中古車市場の在庫状況比較
・試乗で分かった乗り心地の硬さとトランスミッションの挙動
・CX-60を選ぶ際の注意点と後悔しないグレードの選び方
マツダCX-60が売れないと噂される原因と背景
マツダが満を持して投入した大型SUV「CX-60」は、発表当初から直列6気筒エンジンやFR（後輪駆動）プラットフォームの採用など、従来の国産SUVとは一線を画すスペックで大きな注目を集めました。
しかし、発売からしばらく経つと、インターネットの検索窓には「なぜ売れない」というネガティブなキーワードが目立つようになりました。
その最大の背景には、初期モデルにおける乗り心地の評価の低さや、トランスミッションの挙動に関する不満が、SNSや動画サイトで急速に拡散されてしまったことが挙げられます。
プレミアムな車格と強気な価格設定に対して、実際の機械的な完成度が追いついていないと感じたユーザーが多く、これが販売のブレーキになったと分析されています。
さらに、マツダが目指す「プレミアムブランドへの移行」という戦略と、従来の「コストパフォーマンスが高いマツダ」を求めるユーザー層との間にミスマッチが生じたことも原因の一つです。
実際に私が試乗した際も、荒れた路面での突き上げ感が想像以上に強く、ファミリーカーとして後部座席に家族を乗せるには少し躊躇してしまうレベルでした。
このような乗り心地に関する辛口なレビューが先行してしまい、購入を検討していたユーザーが競合他車のトヨタ・ハリアーや日産・エクストレイルへと流れてしまったのです。
また、度重なるリコールやサービスキャンペーンの実施も、信頼性を重視する日本のユーザーにとっては「初期不良が多い車」という印象を強く与える結果となってしまいました。
しかし、これらはマツダが全く新しいプラットフォームとパワートレインを開発した「生みの苦しみ」とも言える部分であり、すべてのグレードや年式で一概に悪いわけではありません。
まずは、CX-60がどのような車なのか、そしてなぜここまで評価が分かれているのかを深く掘り下げていきましょう。
実店舗ディーラーと通販でのCX-60関連パーツの取り扱い状況
CX-60を購入した後のメンテナンスやカスタムを考える際、どこで関連パーツやアクセサリーが手に入るのかは非常に重要なポイントです。
基本となる車両のメンテナンスや純正アクセサリーの注文は、全国のマツダ正規ディーラー（実店舗）で行うのが最も確実で安心です。
ディーラーでは専門のメカニックが在籍しており、最新の診断機を用いて車両の状態を正確に把握してくれるため、トラブルの際もスピーディーに対応してもらえます。
一方、スマートキーケースやフロアマット、ナビ画面の保護フィルム、ラゲッジマットなどの日常的な便利グッズやカスタムパーツは、Amazonや楽天市場などの大手通販サイトで豊富に取り扱われています。
純正品は非常に高価であるため、予算を抑えつつ車内を自分好みに仕上げたい場合は、通販サイトを活用するのが賢い賢い方法と言えます。
私が実際にCX-60用のスマートキーカバーを探した際も、ディーラーオプションの高級レザーケースは1万円近くしましたが、Amazonでは質感の高い本革風ケースが2,000円程度で見つかり、大満足でした。
また、内装のピアノブラック部分に傷がつくのを防ぐための専用保護フィルムなども、通販サイトでは専用設計のものが多数販売されており、納車直後に自分で貼り付けるオーナーが非常に多いです。
通販サイトを利用する際は、自分のCX-60のグレードや年式（特にガソリン、ディーゼル、PHEVなどのパワートレインの違い）に適合しているかを必ず確認することが失敗を防ぐコツです。
信頼できる販売元から購入すれば、ディーラーで頼むよりもはるかに安価で魅力的なカーライフグッズを揃えることができます。
・純正品に比べて大幅にコストを抑えられる
・専用設計のキーケースや保護フィルムの種類が豊富
・自宅にいながら簡単に注文でき、レビューを参考にできる
CX-60の価格帯と中古車市場の在庫状況比較
CX-60の購入を検討する上で、避けて通れないのが「価格」と「在庫」の問題です。
新車価格は、最も安価な2.5リッター直列4気筒ガソリンエンジンモデル（25S）の約300万円から、最上級のプラグインハイブリッドモデル（PHEV）の約650万円まで、非常に幅広い価格帯が設定されています。
この広い価格レンジが、ユーザーに「どれを選べばいいのか分からない」という迷いを生じさせる一因にもなっています。
現在、半導体不足などの影響が落ち着いた2026年においては、新車の納期は以前よりも改善されており、およそ2ヶ月から3ヶ月程度で納車が可能です。
一方の中古車市場に目を向けると、発売初期に購入された車両が車検のタイミングなどを控えて市場に多く流入しており、非常に在庫が豊富で、価格的にもかなりお買い得な状況が生まれています。
中古車市場では、特に人気の高いマイルドハイブリッドディーゼル（XD-HYBRID）の上級グレードが、新車価格よりも100万円以上安い価格で流通しているケースも珍しくありません。
ただし、中古車を選ぶ際には注意が必要で、初期型（2022年〜2023年生産モデル）については、リコールや改善対策が全て実施済みであるかを販売店に必ず確認してください。
以下の表に、主なパワートレインごとの新車価格目安と、中古車市場での平均的な価格帯・在庫状況をまとめました。
| パワートレイン（グレード） | 新車価格帯（目安） | 中古車価格帯（目安） | 市場の在庫状況 |
| 25S（直4ガソリン） | 約322万円〜407万円 | 約240万円〜310万円 | 普通（良コンディション多め） |
| XD（直6ディーゼル） | 約352万円〜465万円 | 約270万円〜360万円 | 多い（コスパ重視派に人気） |
| XD-HYBRID（直6ディーゼルMHV） | 約530万円〜577万円 | 約340万円〜440万円 | 非常に多い（値落ち幅が大きく狙い目） |
| PHEV（直4プラグインハイブリッド） | 約570万円〜650万円 | 約400万円〜510万円 | 少ない（こだわり派向け） |
この表からも分かる通り、特に直列6気筒ディーゼルエンジンを搭載した「XD-HYBRID」は、新車時の価格が高かった分、中古車市場での値落ち幅が大きく、「最高峰の走りを安く手に入れたい」という方には最大の穴場となっています。
新車にこだわらないのであれば、ディーラーの試乗車上がりや、低走行の認定中古車を狙うのが最も賢くCX-60を手に入れるルートと言えるでしょう。
試乗で分かった乗り心地の硬さとトランスミッションの挙動
多くの自動車評論家や一般のユーザーが指摘しているのが、CX-60の「乗り心地の硬さ」と「トランスミッション（トルコンレス8速AT）のギクシャク感」です。
マツダは「人馬一体」の走りを実現するため、また欧州の高速走行に耐えうる足回りを作るために、かなり引き締まったサスペンションセッティングを採用しました。
しかし、これが日本の荒れたアスファルトや、街乗りの速度域（時速30km〜50km程度）では、路面の凹凸をダイレクトに車内に伝えてしまう原因になってしまったのです。
特に後部座席に乗っている同乗者からは、「突き上げが強くて酔ってしまいそう」「路面のガタガタがずっと体に響く」といった厳しい声が上がることがありました。
私も実際に家族を乗せて試乗した際、踏切の手前やマンホールの段差を越えるたびに車体が細かく揺れ、夫から「ちょっと硬すぎて落ち着かないね」と不満を言われてしまった苦い経験があります。
もう一つの大きな特徴が、新開発の「トルコンレス8速AT」です。
一般的なオートマチック車に採用されているトルクコンバーターを排し、代わりにクラッチを使用することで、ダイレクトでマニュアル車のようなキビキビとした加速感を実現しています。
しかし、これが裏目に出てしまい、極低速域（発進時や赤信号での停止直前）において、「ギクシャクとした振動」や「ガタガタという機械音」が発生しやすいという特性を持ってしまいました。
このダイレクト感を「スポーティーで心地よい」と捉えるか、「高級車なのに不快な振動がある」と捉えるかで、評価が180度分かれることになります。
マツダもこの問題を重く受け止め、年次改良や制御ソフトのアップデートを何度も実施しており、現在生産されている新車や、対策アップデートを適用した中古車では、このギクシャク感はかなり改善されています。
購入前には、必ず低速でのストップ＆ゴーが多い街中での試乗を行い、自分がこの乗り味を許容できるかをしっかりと確かめることが極めて重要です。
CX-60を選ぶ際の注意点と後悔しないグレードの選び方
CX-60には多数の魅力的なグレードが存在するため、しっかりと自分に合ったモデルを選ばないと、「こんなはずじゃなかった」と後悔することになりかねません。
まず知っておくべきなのは、「足回りの味付けがパワートレインによって異なる」という事実です。
直列6気筒ディーゼルエンジンを積んだ重いモデル（XD、XD-HYBRID）は、車重があるため重厚感のある乗り味になりますが、サスペンションの硬さがより際立つ傾向にあります。
一方で、軽量な4気筒ガソリンエンジンモデル（25S）は、鼻先が軽くキビキビと走り、足回りも比較的しなやかに動くため、日常使いでの快適性を重視する方にはこちらのほうが乗りやすく感じられることが多いです。
また、予算に余裕があるからといって最上級のPHEVを選んだものの、自宅に充電設備を設置できず、ただ重い車体をガソリンだけで走らせることになり、燃費が悪化して後悔するというケースも発生しています。
さらに、CX-60は全幅が1,890mmと、日本の道路事情においてはかなり大柄なボディサイズをしています。
狭いコインパーキングや、住宅街の細いすれ違い道路では、このサイズ感が大きなストレスになることがあります。
助手席の奥様が運転することもあるご家庭であれば、購入前に普段使うスーパーの駐車場や自宅の車庫に入れてみるなどのシミュレーションが必須です。
初心者が失敗を避けるための賢い選び方としては、「25S（ガソリン）」または標準的な「XD（ディーゼル）」のL Packageクラスを狙うことをおすすめします。
過剰な電子制御や高額なハイブリッドシステムをあえて避けることで、故障のリスクを減らしつつ、マツダならではの美しい内装と高い実用性を最もコストパフォーマンス高く手に入れることができます。
・全幅1,890mmは自宅の車庫やよく行く駐車場に収まるか？
・PHEVを検討する場合、自宅に200Vの充電設備を設置できるか？
・家族を後部座席に乗せる場合、試乗時に家族全員で乗り心地を確認したか？
・ガソリン（25S）の素直で軽快な走りを試乗で体験してみたか？
良い口コミ・悪い口コミから見るCX-60のリアルな評判
実際にCX-60を日々愛用しているオーナーたちのリアルな口コミを分析すると、この車が持つ「強烈な個性」が浮き彫りになってきます。
満足しているオーナーが口を揃えて絶賛するのが、「同クラスの輸入車（BMWやメルセデス・ベンツ）に匹敵する、圧倒的な内装の美しさと質感の高さ」です。
特に上位グレードに採用されている本物の木目（メープルウッド）や、日本の伝統技術を取り入れたファブリック、上質なナッパレザーのシートは、乗るたびに所有欲を満たしてくれます。
また、直列6気筒ディーゼルエンジンの圧倒的なトルクと、高速道路での静粛性、そして長距離を走った際の優れた実燃費（リッター18km〜20kmを容易にマークする）についても、高い評価が集まっています。
長距離ドライブが多い方や、高速走行時のビシッとした直進安定性を求めるドライバーからは、「この価格でこの走りが手に入るのは奇跡」とまで言われています。
その一方で、悪い口コミとして目立つのは、やはり日常使いにおける細かな不満点です。
「とにかく街乗りでの微低速時にギクシャクして、スムーズに加減速するのが難しい」「ナビのフリーズや、車載カメラの映像が映らなくなるなどのシステムエラーが頻発する」といった、ソフトウェアや電装系のトラブルに対する不満が多く投稿されています。
これらの症状は、ディーラーでのアップデートを重ねることで徐々に解消されつつありますが、初期に購入したオーナーたちのストレスが大きな不満の声としてネット上に残ってしまっているのが現状です。
このように、CX-60は「走りを楽しみたいドライバーにとっては最高の相棒」となる一方で、「静かでスムーズな高級街乗りSUVを求めるファミリーにとっては不満が残りやすい」という、極端な二面性を持った車であることが分かります。
CX-60に関するよくある質問（FAQ）
ここでは、CX-60の購入を真剣に検討している方が、次に抱くであろう細かな疑問や不安について、Q&A形式で分かりやすく解決していきます。
事前によくある疑問をクリアにしておくことで、ディーラーへ行った際にもより具体的な質問ができるようになり、失敗のない商談を進めることができます。
まとめ：後悔しないための最適なアプローチ
マツダCX-60について、ネット上の噂から実際の乗り味、賢いグレードの選び方まで詳しく解説してきました。
「売れない」と騒がれる背景には、初期型の完成度の低さがネット上で大きくクローズアップされてしまったことが原因であり、決して車全体の価値が低いわけではありません。
最後に、この記事で解説した特に重要なポイントを3つに整理しました。
・街乗りメインならガソリン（25S）、長距離ドライブメインならディーゼル（XD）が最適解
・中古車市場ではハイブリッドディーゼルが値崩れしており、今が最大の狙い目である
CX-60は、万人向けの無個性なSUVではありません。
美しく贅沢なデザインに惚れ込み、高速道路を矢のように突き進むダイナミックな走りを愛する人にとっては、これ以上ない最高の相棒になってくれます。
まずは、お近くのマツダディーラーへ行って試乗車に乗ってみるか、Googleで「CX-60 中古車 相場」を詳しく検索して、お得な在庫情報をチェックしてみることから始めてみてはいかがでしょうか。
あなたにとって、後悔のない素敵な車選びができることを心から応援しております！
では、またね。
コメント